تا چند وقت پیش اگه حرف از ماشین‌های برقی چینی می‌شد، خیلیا یه لبخند نصفه‌نیمه می‌زدن و فکر می‌کردن اینا فقط کپی ارزون‌بهای ماشینای معروفن. اما واقعاً اوضاع تغییر کرده! بذار یه کم فاز رفاقتی واست توضیح بدم چی گذشته و چرا دیگه نمی‌شه این چینیای خفن رو دست‌کم گرفت.
یادتونه همه تو اینترنت سر خبر رکوردشکنی شیائومی (همون برندی که با گوشیا و ساعت‌هاش می‌شناسیمش) تو پیست معروف نوربرگرینگ آلمان غوغا کرده بودن؟ شیائومی با مدل SU7 Ultra رکورد ماشینای برقی رو زد و تو همون رقابت حتی پورشه تایکان توربو GT و اون هایپرکار گرون‌قیمت RIMAC Nevera رو هم پشت سر گذاشت! باورت میشه؟ حتی ماشین معروف تسلا مدل S Plaid رو آباد کرد؛ ماشینی که همین چند سال پیش کلی برند مشهور رو ضایع کرده بود.
حالا این وسط BYD هم که یکی از غول‌های خودروسازی چینه، زیرمجموعه خودش یعنی یانگ‌وانگ (Yangwang) رو آورده وسط و با مدل U9 Track Edition رکورد سرعت ماشینای برقی رو تو پیست ATP آلمان ترکونده! ۲۹۳.۵۴ مایل در ساعت سرعت گرفتن، خودش یه چیز عجیب‌غریبه!
یانگ‌وانگ U9 چی داره که بقیه ندارن؟
این U9 مدل Track Edition چهارتا موتور داره (هر موتور ۷۴۴ اسب‌بخار قدرت!) که جمع بزنید نزدیک ۳۰۰۰ اسب‌بخار میشه! تازه یه چیزی به اسم “سیستم توزیع گشتاور هوشمند” داره که یعنی هر لحظه می‌تونه گشتاور یا همون نیرو رو بین چرخا تقسیم کنه، اونم هزار بار تو ثانیه! یعنی دیگه خبری از لیز خوردن و سرخوردن و اینا نیست.
یه سیستم تعلیق پیشرفته داره به اسم DiSus-X (تعلیق یعنی همون بخش فنربندی که ماشین رو روون می‌کنه)، که خودش تشخیص میده چطوری شوک رو تقسیم کنه هم موقع پیچیدن ماشین نلرزه، هم موقع عبور از دست‌انداز تقریباً ماشین می‌پره! خنده‌داره ولی واقعیه!
یانگ‌وانگ واسه U9 یه پلتفرم باتری فوق‌العاده پیشرفته ساخته، ۱۲۰۰ ولت ولتاژ (که معمولاً ۸۰۰ ولت برا پیشرفته‌هاشم زیاده!) این یعنی سرعت شارژ وحشتناک بالاتر و اینکه حتی تو فشارهای شدیدم باتری کم نمیاره.
قیمتش چنده؟ خب نسخه معمولی U9 با حدود ۱۳۰۰ اسب‌بخار قدرت، سال ۲۰۲۴ اومده به بازار چین به قیمت ۱.۶۸ میلیون یوان (یعنی تقریباً ۲۳۶ هزار دلار یا ۱۹۳ هزار پوند). مقایسه کن با فراری F80 که نزدیک ۴ میلیون دلار آب می‌خوره، خودت حساب کن چقدر اختلافه!
حالا تا اینجای کار شاید طرفدارای برندهای اروپایی و آمریکایی بگن “خیلی راحت میشه ماشین برقی رو تو خط مستقیم تند کرد، اصل کار اسم و برنده!” خب قبول، برند نقش داره. ولی، یادت نره تو دنیای برقی شدن، قضیه حسابی عوض شده. مثلاً همین پورشه سال پیش گفت که پروژه ساخت باتری‌های ویژه خودش (Cellforce) رو تعطیل کرده، چون مشتری زیاد براش پیدا نشده و به صرفه نبوده.
تحول فنی دست کیه؟
الان چین تو تکنولوژی باتری و تولیدش یه سروگردن از بقیه جلوتره. مثلاً هم شیمی باتری‌هاش فرق داره، هم سریع‌تر و ارزون‌تر تولیدشونو می‌کنه. پس اگر ماشینای برقی اینقدر قوی و سریع شدن، یه دلیلش این برتری چینه.
شاید بعضیا تو کامنت‌دونی‌ها هنوز هم این ماشینا رو “فِراری تیمو” (یعنی فِراری ارزون یا کپی) صدا بزنن، ولی واقعیت اینه شرکت‌هایی مثل شیائومی و BYD دارن نشون میدن این قصه فرق کرده.
حتی همین یانگ‌وانگ U9 انگار قصد داره رکورد سرعت ۳۰۰ مایل در ساعت رو هم بزنه (یه جورایی رد کردن رکورد بوق‌دار بوگاتی چیرون که قیمتش بالای ۴ میلیون دلاره)
راز موفقیت چیه؟
چینیا فقط دنبال لوکس‌بازی نیستن. هدفشون اینه ماشین برقی هم برای پولدارها فوق‌سریع باشه، هم واسه مردم عادی قابل‌خرید. همین الان تو بازار چین SU7 شیائومی و U9 حسابی دارن می‌فروشن و مردم سمت تکنولوژی جدید گرایش پیدا کردن.
آیا بقیه دنیا از ماشینای برقی خفن استقبال می‌کنن؟ فعلاً معلوم نیست. ولی اگر بخوان، چینی‌ها آمادن آب‌شونو تو دل هیچ‌کس تکون ندن و اونم با قیمتی خیلی پایین‌تر از رقبای معروف!
خلاصه: وقتی برندای اروپایی هنوز درگیر اینن که مشتری برا ماشین الکتریکی دارن یا نه، چینیا دارن رکورد می‌شکنن و یه جورایی آینده دنیای ماشین برقی مال اوناست. پس دفعه بعد تو بحثای خودرویی اگه کسی گفت “ماشین برقی چینی؟ ولش کن!”… بدون این حرفا دیگه قدیمی شده!
منبع: +
