خب بذارید براتون یه خبر جذاب رو تعریف کنم! تسلا بالاخره بعد کلی وعده و وعید، از نسخه‌های ارزون‌تر مدل ۳ و مدل Y خودش رونمایی کرد. کلی وقت بود که همه منتظر یه ماشین واقعاً مقرون به‌صرفه از تسلا بودن؛ از همون ماشینایی که همه فکر می‌کردن میشه باهاشون راحت‌تر برقی‌سواری رو تجربه کرد. اما قضیه فقط همین نیست، یه کم ماجرا پیچیده‌تره!
قیمت مدل ۳ جدید (نسخه استاندارد) قبل از هرگونه هزینه اضافی، از ۳۷ هزار دلار شروع میشه و مدل Y استاندارد هم ۴۰ هزار دلاره. البته وقتی همه اون هزینه‌های جانبی مثل “هزینه ارسال و سفارش” (Destination & Order Fees یعنی پولی که واسه حمل و ثبت سفارش ماشین باید پرداخت بشه) رو حساب کنی، قیمت مدل ۳ استاندارد میشه حدود ۳۸٬۶۳۰ دلار و مدل Y استاندارد هم ۴۱٬۶۳۰ دلار درمیاد. مدل ۳ از آذر یا دی به دست مشتریا می‌رسه و مدل Y یه کم زودتر تو آبان یا آذر آماده تحویله.
یه نکته خیلی مهم اینجاست: اگه تا همین هفته پیش این ماشینارو می‌خریدی، می‌تونستی از یه تخفیف مالیاتی دولتی حسابی (۷۵۰۰ دلار – مربوط به Federal EV Tax Credit یعنی پولی که دولت آمریکا به خریدارای ماشین برقی می‌ده) استفاده کنی. اما حالا اون امتیاز پرید! پس عملا همین ماشینای “ارزون‌تر”، الآن برای خریدارها حتی گرون‌تر از قبله!
مثلاً مدل Y پریمیوم قبل از اینکه این طرح تخفیف تموم بشه، حدود ۳۷٬۴۹۰ دلار درمیومد (با احتساب همون تخفیف دولتی). ولی الان با نسخه “ارزون” مدل Y باید از ۳۹٬۹۹۰ دلار شروع کنی؛ یعنی حدود دو هزار و پونصد دلار گرون‌تر! مدل ۳ هم تقریباً دو هزار دلار از قبل بیشتر شده. خلاصه می‌بینی که داستان ارزون‌تر شدن، فقط روی کاغذه.
اما فرق این نسخه‌های Standard با مدل‌های لوکس‌تر چیه؟
تسلا عملاً توی این دو مدل یه عالمه از امکانات رو حذف کرده. مثلاً سیستم صوتی فقط ۷ تا اسپیکر داره (در مدل پریمیوم ۱۵ تا اسپیکره و ساب‌ووفر هم روش هست – ساب‌ووفر یه جور بلندگو برای صداهای بم و عمیق). داخل ماشین دیگه مث میکروسوئید نیست؛ فقط پارچه‌س. حتی اون نمایشگر هشت اینچی پشت سری دوم رو هم حذف کردن. هنر نورپردازی محیطی (Ambient Lighting یعنی چراغ‌هایی که فضای داخلی رو خوشگل‌تر و جذاب‌تر می‌کنن)، میله‌های نور بیرونی خاص، آینه‌های جمع‌شونده برقی و کلی آپشن دیگه از ماشین رفته.
از نظر فنی هم باطری کوچیک‌تره: یه پک ۶۹ کیلووات‌ساعتی (kWh)، که یعنی برد ماشین کمتره و شتابشم معمولی‌تره. حتی به‌جای سیستم تعلیق (Shock-Absorber یعنی کمک‌فنرها) مدل لوکس که نوعش Frequency-Dependent بود (یعنی بسته به وضعیت جاده بهتر عمل می‌کرد)، تو این مدلای جدید از نسخه ساده‌تر استفاده کردن. اما خوبیش اینه که همچنان نرم‌افزارای اصلی تسلا، قابلیت شارژ سریع و حتی سیستم “رانندگی خودکار کامل تحت نظارت” (Full Self-Driving (Supervised) یعنی می‌تونه خودش رانندگی کنه اما همچنان حضور راننده لازمه) رو می‌تونی به عنوان آپشن داشته باشی.
حالا چرا تسلا وسط این همه وعده ماشین ۲۵ هزار دلاری، همچین قیمتی گذاشت؟
قرار بود تسلا مدل ۲ واقعاً ارزون با قیمت ۲۵ هزار دلار بزنه. اما شایعه‌ها می‌گن اون پروژه امسال کنسل شد، با اینکه ایلان ماسک (Elon Musk همون مدیر معروف تسلا) اولش تکذیب کرده بود. بنابراین فعلاً همین مدلای ارزان‌تر قرار شده جای اون رو پر کنن؛ که مثلاً به‌صرفه باشن.
حالا رقبا چی کار کردن؟
در همین مدت خودروسازای دیگه مثل هیوندای (Hyundai) و … کلی ماشین برقی جدید ارزون‌تر دادن که قیمتشون حتی ۱۰ هزار دلار هم زیر مدل قبلی خودشونه! این یعنی رقابت جدی شده. تازه خیلی‌ها نگرانی دارن که تسلا ممکنه خط تولیدش تو آمریکا رو بیش از نیازش بزرگ کرده باشه (که اگر فروش کم باشه ممکنه دچار افت مالی بشه).
واکنش بازار هم جالب بود. بعد از اعلام این مدلای استاندارد، سهام تسلا حدود ۴٪ ریخت پایین! چون سهامدارا فکر می‌کردن تسلا ماشینای واقعاً ارزون و رقابتی‌تری معرفی می‌کنه. البته دلیل فروش عجیب بالای فصل سومشون این بود که ملت قبل از تموم شدن تخفیف مالیاتی ریختن و خرید کردن.
یه نکته پایانی هم اینکه مسئول مالی تسلا گفته تولید مدل ارزون قراره تو نیمه اول ۲۰۲۵ افزایش پیدا کنه، ولی به خاطر پیچیدگیای تولید و تلاش برای فروش قبل از تموم شدن اون تخفیف، سرعتش کمتر از انتظاره.
خلاصه ماجرا اینه که تسلا با این دو مدل جدیدش “روی کاغذ” به وعده ماشین ارزونش عمل کرد، اما برای خیلیا در عمل خرید تسلا حتی گرون‌تر هم شده! پس اگر دوست داشتی با یه ماشین برقی تسلا شروع کنی، باید بدونی فعلاً باید بیشتر از قبل پول پس‌انداز کنی!
منبع: +
