اگه فکر میکردید ماشینهای برقی فقط برای صرفهجویی تو سوخت خوبن و حوصله سر برن، باید بگم که الان وقتشه نظرت رو عوض کنی! برند چینی BYD با سوپراسپرت جدیدش دنیا رو غافلگیر کرده و تونسته رکورد سرعت ماشینهای برقی رو حسابی جابهجا کنه.
اسم این غول برقی YANGWANG U9 Track Edition هست (یانگوانگ U9 ترَک ادیشن)، که تونسته توی پیست معروف آلمان (ATP Automotive Testing Papenburg) به سرعت باورنکردنی 293.54 مایل بر ساعت برسه؛ یعنی حدوداً 472 کیلومتر بر ساعت! واسه اینکه متوجه بشی این چه عدد عجیب و غریبیه، بدون قبلاً رکورد دست یه ماشین برقی کروات به اسم Rimac Nevera R بود که 431.62 کیلومتر بر ساعت میرفت.
واقعاً چه خبره زیر کاپوت این هیولا؟ این مدل خاص از یانگوانگ U9، قدرتی عجیب داره: 2960 اسببخار! اگه بخوام توضیح بدم، اسببخار یه واحد اندازگیری نیروئه که تو دنیای ماشینبازها کلی مهمه؛ ماشینایی که قدرت 400-500 تا اسببخار دارن خودشون رو سوپراسپرت میدونن! این یکی عملاً دو برابر اوناست. نسبت قدرت به وزنش هم خیلی بالاست (1341.5 اسببخار تو هر تن وزن؛ این رو ماشینبازها به انگلیسی power-to-weight ratio میگن).
این مدل ترَک ادیشن درواقع داداش کوچیکتر یانگوانگ U9 معمولیه که خودش 1300 اسببخار قدرت داره و پارسال معرفی شد. ظاهر این مدل جدید هم خیلی شبیه قبلیه و همون طراحی آیرودینامیک رو داره. آیرودینامیک یعنی شکل ماشین طوری طراحی شده که هوا راحت از روش رد شه و راحتتر سرعت بگیره.
یکی از ترفندهای این ماشین برای رسیدن به چنین شتاب و سرعتی، داشتن چهار تا موتور برقی مستقل روی هر چرخشه! یعنی هر چرخ، موتور خودش رو داره و ماشین میتونه خیلی هوشمندانه نیروی موتور رو بین چرخا تقسیم کنه. این سیستم رو به انگلیسی four-wheel torque control میگن؛ یعنی کنترل گشتاور هر چرخ جدا جدا.
بدنه ماشین هم یه سیستم کنترل مخصوص داره که وقتی ماشین شتاب میگیره، ترمز میگیره یا تو پیچها میره، تا حد امکان صاف و ثابت بمونه. این کار باعث میشه کنترل راننده بهتر باشه و ماشین راحت از مسیر خارج نشه.
قسمت هیجانانگیز دیگهاش باتریشه که بهش Blade Battery میگن (به معنی باتری تیغهای). این باتریا با لیتیوم آهن فسفات ساخته شدن و شکلشون مثل یه جعبه مستطیلی و باریکه که بهخاطر همین طراحی، هم راحتتر خنک میشن و هم انرژی بیشتری توشون جا میگیرن. جالب اینجاست که میتونی این باتری رو از ۳۰ تا ۸۰ درصد فقط تو نیم ساعت شارژ کنی. واقعاً گام بزرگیه، چون معمولاً ماشینهای برقی برای شارژ شدن زمان میبرن.
برای اینکه ماشین بتونه تو سرعتهای وحشتناک عملکردش رو حفظ کنه و رکوردهای قبلی خودش رو بشکنه (مثلاً همین U9 قبلاً تو آگوست ۲۰۲۴ تونسته بود رکورد ۲۳۳ مایل بر ساعت رو بزنه)، مهندسای BYD سیستم کنترل دمای مخصوصی برای باتری و موتور طراحی کردن تا موقع فشار آوردن زیاد، همه چیز خنک و سرحال بمونه.
یه اصطلاح جالب هم اینجا هست؛ BYD میگه ما اولین بار تونستیم یه پلتفرم ۱۲۰۰ ولتی واقعی و تولیدانبوه بسازیم. پلتفرم در اینجا یعنی مجموعه موتور، باتری و سیستم برقی که همه رو بههم متصل میکنه و با ولتاژ خیلی بالایی کار میکنه (ولتاژ، یعنی فشار برق، هرچی بیشتر باشه قطعات کوچیکتر و سبکتر میشن و برقرسانی سریعتر انجام میشه). درواقع الان اکثر قطعات مثل باتری، موتور و کولر ماشین با ولتاژ ۱۲۰۰ ولت کار میکنن، که واقعاً عدد بالاییه و فعلاً تو دنیای ماشینهای برقی نایابه.
مارک باسِنگ (Marc Basseng)، راننده حرفهای آلمانی که رانندگی این سوپراسپرت رو موقع ثبت رکورد به عهده داشته، گفته: «فکر میکردم پارسال دیگه به سقف کارم رسیدم. اصلاً فکر نمیکردم اینقدر زود دوباره رکورد خودمو بزنم. ولی با تکنولوژیای جدید، دوباره اینجا هستیم!»
بد نیست بدونی، الان سوپراسپرتهای برقی خیلی به سرعت سوپراسپرتهای بنزینی نزدیک شدن. مثلاً سریعترین ماشین قانونی جاده که فعلاً داریم Koenigsegg Jesko Absolut هست (اینم یه سوئدی بلندپرواز!) که میگن شاید تا ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت هم بره، البته هنوز کسی عملاً ثبتش نکرده؛ ولی SSC Tuatara قبلاً به ۴۷۵ کیلومتر بر ساعت رسیده.
پس خلاصهش اینه: حالا سوپراسپرتهای برقی نهتنها دیگه کند و بیحال نیستن بلکه دارن رقیب جدی بنزینیها میشن و حتی رکوردهای عجیبغریب ثبت میکنن. واقعاً دنیای ماشینها داره حسابی هیجانانگیز میشه!
منبع: +
