یه خبر داغ از دنیای ماشین‌های برقی اومده که واقعاً هیجان‌انگیزه! تویوتا اعلام کرده دارن روی یه تکنولوژی حسابی خفن به اسم باتری تمام حالت جامد کار می‌کنن که خیلیا بهش می‌گن “جام مقدس” خودروهای برقی! (حالا این All-Solid-State Battery یعنی چی؟ یه باتری که دیگه خبری از مایع قابل‌اشتعال توش نیست، همه چیزش جامده و قراره قضیه رو کلی عوض کنه)
تویوتا با یه شرکت بزرگ ژاپنی دیگه به اسم Sumitomo Metal Mining قاطی کار شده تا مواد کاتد این باتری‌ها رو به‌صورت انبوه تولید کنن. کاتد همون قطعه‌ایه که تو باتری‌ها کلی نقش اساسی داره و روی بازده و عمر و قدرت باتری تاثیر میزاره.
برنامه‌شون اینه که اولین ماشین تمام برقی با این باتری‌ها رو حتی از سال ۲۰۲۷ بیارن بیرون! یعنی اگر همه چیز طبق نقشه پیش بره، تا چند سال دیگه تو خیابون‌ها احتمالاً ماشین‌هایی رو می‌بینیم که با یه بار شارژ، هم بیشتر میرن و هم زودتر شارژ می‌شن.
حالا چرا این باتری‌ها انقدر خاصن؟ چون توی باتری‌های حالت جامد، اون مایع الکترولیتِ قابل اشتعال (که بین دو قطب باتری معمولی هست و می‌تونه آتیش بگیره) رو با یک ماده جامد جایگزین کردن. این کار چند تا مزیت عجیب داره:
- ایمنی محشر: خیلی کمتر گرم می‌شن و احتمال انفجار یا آتش‌سوزی تقریباً از بین میره.
- ظرفیت و برد بیشتر: ماشینت با یه بار شارژ کلی راه میره.
- عمر بالا: این باتریا خیلی دیر خراب می‌شن، یعنی سال‌ها می‌تونی ازشون استفاده کنی.
- شارژ فوق‌سریع: واقعاً قراره شارژ شدن ماشین برقی از این رو به اون رو بشه.
جالب اینجاست که تویوتا و Sumitomo از سال ۲۰۲۱ قاطی این پروژه هستن و مشکل بزرگ‌شون هم فرسایش کاتد (یعنی همون خراب شدن بخش کاتد با شارژ و دشارژهای مکرر) بوده که دارن می‌گن تقریباً حلش کردن!
Sumitomo داره با تکنولوژی خاص خودش پودر کاتد بسیار بادوام می‌سازه و گفته اول از همه تویوتا رو ساپورت می‌کنه و بعد اگه نیاز باشه سراغ بقیه بازار هم میره. یه برنامه هم چیدن که تولید انبوه این مواد از سال مالی ۲۰۲۸ تو ژاپن شروع شه.
این حرکت فقط یه پروژه ساده نیست؛ بخشی از سیاست بزرگ ژاپنه که دیگه بیشتر باتری‌هاشو خودش تولید کنه و دلش رو به چین و کره‌جنوبی خوش نکنه. حتی گفته شده کل شرکت‌های ژاپنی، ازجمله تویوتا، دارن نزدیک ۷ میلیارد دلار (حدود ۱ تریلیون ین) برای تولید داخلی باتری سرمایه‌گذاری می‌کنن! تازه دولت ژاپن هم به تویوتا مجوز METI داده که این باتری‌ها رو تولید کنه (این METI هم همون وزارت اقتصاد، تجارت و صنعت ژاپنه که وقتی یه کاری رو تایید می‌کنه یعنی حسابی جدیه).
البته تویوتا فقط با Sumitomo کار نمی‌کنه؛ با یه شرکت دیگه به اسم Idemitsu Kosan که کارش نفت و مواد اولیه است هم همکاری داره که قراره ماده خام لیتیوم سولفید بسازه (این ماده برای باتری حالت جامد واقعاً مهمه). قراره Idemitsu یه کارخانه غول‌آسا بزنه که سالی ۱۰۰۰ تُن لیتیوم سولفید تولید کنه و هدفشون برای تولید انبوه هم ۲۰۲۷ هست.
البته یه نکته؛ کار واسه همه‌گانی شدن باتری حالت جامد هنوز آسان نیست. کلی چالش هست، مثل هزینه بالا، تولید پیچیده و تامین مواد اولیه، اما حرکت تویوتا نشون می‌ده تکنولوژی داره رسماً وارد فاز جدی میشه و شاید دیگه این آینده نزدیک‌تر از اونی باشه که فکر می‌کردیم!
پس اگه دفعه بعد اسمتون رو توی قرعه‌کشی ماشین گران اعلام نکردن، ناامید نشید؛ شاید تا چند سال دیگه ماشین برقی با باتری حالت جامد گیرتون بیاد! 😄
منبع: +
